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铜涡轮的深冷处理方法

浏览量:   日期:2020-05-04 08:49

        铜涡轮的深冷处理方法

   以锡为主要合金元素的铜基合金称锡青铜,锡青铜在造船、化工、机械、仪表等工业中广泛应用,主要用以制造铜滑块、轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性组件以及抗蚀、抗磁零件等,有高的强度、弹性、耐磨性和抗磁性,在热态和冷态下压力加工性良好,对电火花有较高的抗燃性,可焊接和纤焊,可加工性好,主要牌号有ZCuSn6Zn6Pb3,ZCuSn10Pb5,ZCuSn5Zn5Pb5等。
 
  专利名称:铝、锌、铜轴瓦深冷处理方法
 
  技术领域:
 
  本发明涉及一种金属材料的表面改性方法,特别是一种铝基、锌基和铜基轴承,滑块表面改性的深冷处理方法                                
                                        。

背景技术:
 
  车轴布什是内燃机中重 要的部件之一。它的性能和结构不仅影响内燃机的性能、可靠性和寿命,而且影响内燃机的结构设计。目前,内燃机轴承铜滑块主要有两种材料,一种是铝基合金材料,另一种是铜基合金材料。铝基合金材料具有中等的疲劳强度和承载能力,良好的耐腐蚀性和较 好的轴承表面性能。铜基合金材料具有较高的疲劳强度和承载能力,并具有较 好的轴承表面性能。
 
  随着交通运输的快速发展,发动机朝着高速、高功率、低能耗、轻量化、高压强化和环保的方向发展。轴瓦是内燃机的重要部件之一,对内燃机轴瓦提出了更 高的要求。具有高的疲劳强度、良好的耐磨性、良好的抗咬合性、耐腐蚀性、良好的马赛克性、良好的顺应性和环保性。
                                            
 
  涡轮表面改性是提高车轴布什性能的重 要手段,尤其是耐磨性。现有的改性方法主要是电镀(电镀)法,但存在工艺复杂、环保性差、成本高、质量控制困难等缺点。对于新型铝锌合金轴瓦,目前尚无较好的改进措施,但目前须用布什轴承合金代替铝及锌合金轴承。因此,研究轴承布什的铝、锌基和铜基轴承的表面改性技术具有重 要意义。
发明概述
 
  本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种工艺简单、操作方便、设备简单、成本低廉的铝基、锌基、铜基轴承瓦表面改性的深冷处理方法。
 
  本发明通过以下技术方案实现:将完成轴布什置于100至190℃的低温环境中至少2小时,然后自然地将其取出至室温,低温冷却介质可以是低温液体O。一种气体。
                                            
 
  由于上述技术,轴布什轴承被放置在低温环境中,可以改变轴承材料的晶粒取向,改变材料的相变,晶粒细化,消除材料中的应力,结构。改善了材料表面,提高了材料的硬度和强度,显著提高了材料的强度。本发明的设备和技术简单,成本低。只有对后续车轴布什进行后续处理才能达到表面改性的目的。表面不需要电镀,符合环保法规。综上所述,本发明具有工艺简单、操作方便、设备简单、成本低的优点,能有效地提高铝、锌基和铜基轴瓦的表面性能。适用于工业生产。可与现有车轴布什生产工艺配套使用,有效提高车轴布什的表面性能,延长长轴布什的使用寿命。
 
  具体实施
 
  将完成的铝锌合金车轴布什置于100℃的液体N2中2小时,然后在室温下取出,自然加热至室温。试验表明,经处理的铝锌合金车轴布什为1,抗疲劳强度高,蓝宝石试验结果为120 MPa左右,耐磨性是处理前的2倍,比铜合金高3。铸态的抗拉强度约为250MPa,热轧态的抗拉强度为360~400 MPa;3,轴承合金良好,不易分层,使用寿命优于铜铅材料;4,抗磨性能,相容性。Y和镶嵌性能优于铜铅镀层三元产品;5,抗气蚀性和耐腐蚀性好,优于铜铅材料
 


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